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11月6日晚，小鹏X9超级增程技术发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏就“全新一代IRON机器人里藏真人”的质疑再次回应。
在机器人IRON通电运行的状态下，他现场剪开其腿部覆盖件，公开展示了内部的机械结构。何小鹏在现场情绪一度动容，并表示希望这是最后一次证明机器人是它自己。
此前在11月6日上午，何小鹏已通过社交媒体发布一镜到底无剪辑的视频，拉开机器人背部拉链，展示了其内部的机械构造，以回应质疑。这是其短期内第二次回应该机器人相关质疑，同时他透露小鹏目标在2026年年底实现规模量产高阶人形机器人。
人形机器人何时能走进普通家庭以及其售价，是当前大众普遍关心的话题。
近期，市场上已出现一些价格更为亲民的人形机器人产品，例如松延动力推出的“小布米”人形机器人售价为9998元，首次将全功能人形机器人价格拉至万元以内；加速进化公司的Booster K1机器人限时售价为2.99万元起。
在资本市场方面，截至11月6日收盘，小鹏汽车港股报89.4港元/股。
整个人形机器人行业目前正处于快速发展阶段。根据行业报告，2025年一季度，国内人形机器人领域的融资总额就超过了2024年全年融资总额的65%。
同时，行业内的商业交付节奏也在明显加快，多家机器人企业相继披露了来自制造业等领域的大额订单。价格的持续下探和商业订单的涌现，标志着人形机器人正迎来产业化的“破晓”时刻。
何小鹏的两次回应，本质是前沿技术创新在超出部分公众现有认知时，所面临的市场信任博弈。
人形机器人行业虽处于高速增长期，但技术质疑、成本高企等问题仍待破解。对小鹏汽车而言，2026年底量产目标的兑现将是关键。
行业层面，随着2025年《政府工作报告》将“具身智能”“智能机器人”纳入工作范畴等政策的赋能与技术迭代杠杠配资查询平台，人形机器人有望从概念走向更广泛的商业化落地。
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