
近年来,家庭用户对SUV的需求愈发清晰:大空间是基础配资股票交易,低能耗是刚需,而舒适与丰富的配置则成了新的需求。红旗HS6 PHEV,它定位于中大型SUV,官方指导价从17.88万元起步,一口气提供了三种续航版本。它试图在电动与燃油之间,寻找一个“既要又要”的平衡点,作为一款大空间的插电混动SUV,可油可电更适合家用。
2026款红旗HS6 PHEV在外观设计上延续了红旗品牌的家族化特征,整体呈现出沉稳大气的视觉效果。前脸采用直瀑式进气格栅设计,搭配分体式LED大灯组,营造出庄重典雅的视觉感受。修长的车身线条配合平直的腰线设计,使整车比例协调舒展。车尾采用贯穿式尾灯设计,夜间点亮后具有较高的辨识度。侧面配备20英寸多辐轮毂,车窗周围和车门把手处点缀镀铬饰条,提升了车辆的精致感。
红旗HS6 PHEV的车内静态表现,可以说是在这个价位段交出了一份比较均衡的答卷。坐进车内,首先映入眼帘的是那块15.6英寸的中控大屏,分辨率达到2.5K,显示效果比较细腻。有意思的是,副驾驶也配备了一块同样尺寸的屏幕,为副驾乘客提供了不错的娱乐体验。车机系统搭载高通骁龙8295P芯片,实际操作的流畅度表现尚可,支持连续语音识别和可见即可说功能,日常使用起来比较方便。手机互联方面,车辆支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三种主流方案,基本覆盖了市面上常见的手机品牌。音响系统采用丹拿品牌,标配12个扬声器,高配车型可选装16个扬声器,音质表现在这个价位段属于中上水平。车内还配备了K歌功能,长途出行时能给乘客带来不错的娱乐体验。
空间表现是这款车的亮点之一。4925/1970/1740mm的车身尺寸配合2925mm的轴距,为车内营造了比较宽敞的乘坐空间。大五座布局让后排乘客的腿部空间相当充裕,后排座椅支持靠背角度调节,长途乘坐的舒适性有一定保障。储物空间方面,行李舱容积为503-1977L,后排座椅支持40:60比例放倒,日常家用或者偶尔搬运大件物品都能应付。座椅配置方面,主副驾驶均支持电动调节,主驾还带有记忆功能。前排座椅标配加热和通风,第二排座椅在高配车型上也配备了加热和通风功能。零重力座椅需要选装,这个配置在同价位车型中比较少见。车内还配备了车载冰箱,支持加热和冷藏功能,夏天喝冷饮、冬天喝热饮都比较方便。舒适性配置方面,车辆配备了253色氛围灯、主动降噪、AR-HUD、50W手机无线充电、车载香氛等。
红旗HS6 PHEV的动力系统采用1.5T涡轮增压发动机搭配电动机的组合,发动机最大功率110kW,最大扭矩225N·m,热效率达到45.21%。这套动力系统在多数情况下表现平顺,发动机介入时的动静不算明显,日常驾驶感受比较舒适。三款车型的动力输出有所差异,145智混版和240智混版采用单电机前置布局,系统综合功率168kW,综合扭矩340N·m,百公里加速时间分别为7.9秒和8.3秒;220四驱智混版则采用双电机布局,系统综合功率提升至369kW,综合扭矩646N·m,百公里加速时间缩短至4.8秒,动力储备更加充沛。续航表现方面,三款车型的纯电续航里程根据测试标准不同有所差异。CLTC工况下,145智混版纯电续航148km,240智混版248km,220四驱智混版228km;WLTC工况下分别为123/205/190km。综合续航方面,CLTC工况下三款车型分别为1580/1650/1460km,满油满电状态实测行驶2327.343公里。这样的续航表现能够满足日常通勤和长途出行的需求,纯电模式下可以覆盖多数城市通勤场景,混动模式下则无需担心续航焦虑。
底盘调校方面,红旗HS6 PHEV采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合,这套悬挂系统在调校上兼顾了操控性和舒适性。日常行驶时,悬挂能够有效过滤路面细碎颠簸,车内乘客的舒适性有一定保障;过弯时悬挂的支撑性表现不错,车身姿态控制得比较稳定。走烂路的时候,悬挂展现出不错的韧性,能够较好地吸收较大颠簸,底盘整体感较强,没有松散的感觉。转向系统采用电动助力,转向手感轻盈,指向性表现中规中矩,日常驾驶比较轻松。
操控性方面,红旗HS6 PHEV的整体表现符合其家用SUV的定位。车身尺寸虽然较大,但转向半径控制得还算合理,日常城市驾驶不会感到笨重。四驱版本采用电动四驱系统,在湿滑路面或轻度越野时能够提供更好的抓地力,提升行驶稳定性。制动系统采用前通风盘式、后实心盘式的组合,制动脚感线性,制动力释放比较均匀。开着它在城市里走走停停,悬挂把路面上那些细碎的震动收得挺干净,车身不会有多余的晃动。要是路上遇到个坑洼或者减速带,车轮压过去那一下,避震筒的伸缩利落,没有硬邦邦的冲击,也不会软绵绵地晃悠,感觉底盘是带着一点韧劲把颠簸化解掉的。过弯时侧倾控制得也还行,能给你一些安稳的感觉。
红旗HS6 PHEV的辅助驾驶系统采用了L2级方案,核心是红旗司南操作系统。从硬件层面看,全系标配7个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,部分高配车型可以选装10个摄像头的方案。功能上涵盖了全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等常规操作,在高速路段能够实现导航辅助驾驶,城市路段的辅助驾驶则需要额外付费选装。实际表现上,系统对车道线的识别精度和跟车时的加减速控制都比较自然,能提供不错的辅助体验。安全配置方面,主动安全包含前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能,被动安全则提供了包括前排中央气囊在内的多方位气囊保护,整体安全考虑较为周全。
看了一圈下来,红旗HS6 PHEV给人的感觉,就像一位踏实稳重的家庭成员。它的身形够大,近五米的车长和超过两米九的轴距,实实在在地化作了车内的宽敞空间,无论是一家老小出门,还是装载些大件行李,都显得比较从容。续航这块也挺实在配资股票交易,两百多公里起的纯电里程,应付日常上下班、接送孩子基本够了,周末跑个短途周边游,混动模式综合里程够长也能让人心里有底,不用老惦记着找充电桩。车内那些屏幕、音响和舒适配置,谈不上多么炫酷,但用起来顺手,该有的功能也基本都给了。开起来的感觉也是稳稳当当的,动力够用,底盘滤震也舒服,对家庭用来说还是相当不错的车。
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